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朱翊—TW博客

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京东物流

京东物流的海外赋能体验计划:通全球、兴科技、建链条

略晓京东创业史的人,大多都会知晓刘强东当年力顶投资人压力而执意兴建物流计划一事,事实也最终证明刘强东当年的眼光和举措是正确的,作为京东体系最重要的组成部分,京东物流的重要性如今已经不言而喻。

但对于京东而言,这一曾经耗费巨大资金、人力、物力等等资源打造而成的物流体系,如今亦将迎来全面的改革和前进计划。只是,和多年前刘强东一意孤行的决策不同,这一次京东的物流改造计划不仅仅得到所有人的响应与支持,而且在权重、推进日程、触及地域与领域等方面也将达到史无前例的高度——搭建全球智慧供应链基础网络(GSSC)、构建京东无界零售的全新国际化战略,并要将全球本地交付时效提升至48小时的战略目标。

这个宏伟计划无论是从战略目标还是执行过程来看,都并不容易。

但京东物流CEO王振辉却认为,在以“以搭建830双通全球网络,十大供应链科技输出,五大全链条数字化赋能为方向”的前提下,带着京东物流“过去积累的丰富的基础设施建设经验,技术、科技成果,在全球落地开花,形成强大的全球化供应链服务网络”,最终达到提升整个社会的供应链效率、节约供应链成本的目标。在王振辉看来,京东物流在搭建全球网络、输出供应链科技及构建数字化链条的基础上,基于京东既有的不同维度优势打造京东物流全球体系的新征程,将是京东赋能全球用户体验的愿景计划。

虽然未来不可期语,但京东物流的胜算,又将如何逐一践行呢?

通全球:830枢纽布局打造双通全球网络,48小时完成中国连接世界

在王振辉看来,京东物流的明天不仅仅只是配送体系,而是连接功能,而面向全球的全球智慧供应链基础网络(GSSC)目标,自然而然成为京东物流体系在这个规划中的最终追求。

京东物流采取的策略是通过打造供应链基础设施,实现资源、生产、服务、消费的连接实现共同发展,通过将国内八大物流枢纽加全球三十大核心供应链节点实现连接,在海外设立专属仓库、开通跨境专线、智慧化多式联运等方式,实现将中国制造通向全球、将全球商品输入中国的双通网络的目的。京东物流国际供应链总经理韩鎏表示,跟以往开展跨境电商不同,京东全球化战略要以“中国人买遍世界和把中国货卖到全世界”为目标,要建立一个48小时中国通全球,全球通中国的双通网络。

这就意味着,借助京东物流打造的这个830全球通网计划,京东可为全球用户提供无障碍的零距离物流体验服务,无论对于商家还是用户而言,这个通达全球的计划都意味着双方在配送与接收效率、成本、体验等方面都较之传统的物流模式具有本质的区别。

王振辉有这样的自信并非空口来风。

因为查阅媒体资料便不难发现,京东物流当前设立的这个目标计划早已拥有多年的实践基础——京东物流在过去数年时间的发展过程中已在香港、东京、洛杉矶、阿姆斯特丹等核心枢纽等城市设立了超过110个仓储服务,这些实践基础将成为京东物流构建这个大战略的坚实依据。另外,还打造的千余条跨境路线,如中印通、中泰通、中日通、中澳通等跨境专线,与国航、东航、南航等合作开通多条空运专线,和数十条海运专线,以及开通的香港、东南亚、俄罗斯等跨境卡车路线等等举措,都从不同物流渠道方面实践了京东的全球通达网络计划,为京东日前正式推进48小时通达全球打下了夯实基础。

这些优势因素是京东物流赖以践行全球通达网络的基础,也正是王振辉信心来源的依据;目前来看,这个新兴战略的进程进度,或只待时间证明。

兴科技:物流供应链科技+智慧黑科技相结合,优化搭建仓配一体化

大多人对京东的认识和理解,仅仅局限于一家无界零售平台公司的范畴——出现这种认识,主要是源于京东的起家、成长过程一直贯彻着零售、零售Plus等标签。

然而,真正并不为人知的是,京东在近20年的发展过程中并非只触及零售业务,通过零售业务构建更具生态发展方向的生态系统,这正是京东的另一个显著特征。

因而,不难发现当前的京东在除了零售本身业务之外,也通过多年的发展过程打造了自己的技术产品,比如在今年4月京东印尼平台成立2周年时间的庆典上,京东物流在印尼正式推出了一套完整的电商物流基础设施服务。在这套设施服务中,京东平台的订单履约平台、仓储平台、运输平台、库存平台、零售平台、大数据平台等技术和产品为印尼市场带来了全新的效率模式,这六大稳定的物流智慧系统,帮助印尼市场将货物、仓储、配送、商家、消费者联通起来,形成统一管理、统一操作、统一算法的以体验为导向的全流程物流网络。

这些通过平台技术和产品推出的技术手段,是保障京东海外物流的夯实措施之一。

根据韩鎏的介绍,在一些经济发达地区,基础设施相对完善。京东物流在开放共生的理念下,先后与日本乐天市场,美国沃尔玛,越南Tiki等电商和零售企业达成战略合作,以及与DHL、雅玛多、UPS、德迅等物流企业强强联合,通过供应链技术输出,以海外商流+跨境物流+本地配送+售后为核心,提供一站式进出口解决方案。不仅将中国制造通向全球,还将京东引以为豪的物流时效,带到更多的国家和地区。

但京东物流的目标仍不仅仅如此。

平台产品、技术之外,京东还率先在行业研发和推出了无人机、无人车、无人仓储等新型黑科技产品——在今年的618电商节当前,就有不少网友表示在街上看到了京东的无人车;而今年618之际在印尼开设的首个无人超市,预计今年下半年将通过京东无人机帮助印尼各岛之间的商品、药品流通;另外,京东物流在泰国搭建的一整套升级版的电商物流系统,预计今年8月也将正式开放运营。除了这些黑科技与新产品之外,在京东618的发布会上京东正式发布全自主研发的L4级别无人重卡,它们将与京东的其他黑科技产品一起,共同推进京东物流体系在创新技术方面的前进步伐,形成最终的全球物流体系目标达成。

建链条:打通不同领域产业链,构建不同产业的“无界零售”板块

全球通达网络无论在达成愿景还是执行阶段,都是一项浩瀚而繁琐的工程,比如其中涉及的仓储、配送、支付、金融等等环节,都将一定程度上影响着无界零售时代的全球网络达成。

这是因为全球网络的通达过程不可避免地会涉及不同维度的资源分散、交集、空缺或交织使用,如果缺乏有效和完整的连接方式使之得到科学统一,那么势必会对整个全球通达网络带来不同程度的影响。对于处于这个网络中的用户、零售商、平台服务方等角色而言,这种状况带来的恶劣影响一定程度上还会导致整个无界零售系统的正常运行。

京东物流显然从一开始就意识到这个问题,并在权重方面对梳理、打通和构建统一的全产业链进行了全方位的部署。

在具体执行过程中,京东物流将数字供应链、数字路由、数字清关、全链路追溯、供应链金融等链条进行全方面数字化,实现数字方式的信息整合,使得整个链条工作在不同环节的推进过程中实现更高效的运作状态。比如通过区块链、物联网、大数据等信息技术全程追踪跨境商品的配送信息,以让用户可时刻获知到商品的伪、质量保障等详细信息,对于零售而言,这种打通产业链的方式也将时刻给零售商带来消费洞察、选品决策、补货预测、本地营销等方案等服务,实现零售商的经营效率提升、经营成本降低等结果优化。

这也意味着,原本隶属于不同领域的产业元素,通过京东物流的数字化模式可实现零距离的交集运用状态,并赋予用户和零售商更详尽的交易与零售信息,进而从根本上革新整个无界零售的新体验。

这种打通不同产业链的做法,还将体现在金融、售后服务等领域中,对零售商与用户的经营与体验效率都有着积极的促进作用。

作为打通全球通达网络的计划,这个计划从细节着手的创新举动,其带来的改观无疑将是巨大的,特别是从现在的发展规模来看,这个由京东物流推进的全球通达计划过程中打通不同产业链的做法,一定程度上或可成为引领未来产业改变的风向标。

基于当前放眼长远、基于现状放眼世界,通过现有的夯实技术构建新的无界零售壁垒,进而赋能用户最佳的零售新体验,京东物流目前推进的这种“通全球、兴科技、建链条”策略,也或许即将在不久远的将来,将整个世界打造成一个可触达的一体化网络。

尤其是这一切战略动作,都在以用户体验为最终目的的前提下。

—————— (完) ——————

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星期四, 06月 21st, 2018 互联网 没有评论

解读京东“拉黑门”:被拐弯的真相

​这些天,一则京东封停天天、百世物流的消息甚嚣尘上,部分舆论更是指责京东过于“霸权”,一些被封停的物流官微更是在社交媒体上发起“声讨大字报”,认为京东此举给其带来了巨大伤害。而京东在稍后给出的官方解释说明中,明确阐述了此“封杀”之举为维护用户体验、为用户构建良好的购物环境所趋,并不存在因为商业利益而站队的问题。

那么,作为吃瓜群众的我们,究竟应该相信谁?

天天、百世物流被“拉黑”,冤枉吗?

在这起“拉黑门”事件中,天天、百世物流是首位进入京东物流黑名单的小伙伴——在京东官方开具的解释书中,这两个物流品牌均在快递体验方面存在不同程度的用户体验不佳行为。之后,天天快递发布社交媒体反击京东,认为京东此举属于“霸权”。

不过,大多网友对天天快递发出的“抗议书”无感,这些网友认为京东此举并不属于“霸权”行为,从社交媒体互动内容来看,很多网友几乎清一色地支持京东此举。一些深受这些快递品牌恶劣遭遇的用户,更是贴出了自己亲身经历这些被“拉黑”快递的体验不佳经历:

从这些普通用户的反馈内容来看,京东“拉黑”天天、百世物流行为虽然属于商业行为,但其关联的却是普通用户体验,直接维系着普通用户最终的购物感受,是基于用户体验出发的正常商业方式。另外,作为京东维护和优化自己平台体验的举措,这些被“拉黑”的快递企业确实存在用户体验不佳现象(一些现象甚至达到了严重级程度)。

因此,这些被拉黑的快递品牌是否真的“受冤”,它们自己也心知肚明。

与其傲娇地到处嚷嚷自己“被欺负”了,不如多反思自己为什么做不好的原因。

京东“拉黑门”背后:被拐弯的真相

在商业市场上,任何一种涉及用户、商业合作伙伴的调整和优化行为都不会一帆风顺,京东此次“拉黑门”亦是如此。

比如很多媒体和行业人士在谈到此次“拉黑”事件时,都无一例外地使用了“封杀”一词,认为京东此次“拉黑”行为是十足的霸权行为,一些别有用心的舆论更是将京东描绘成了一个直接对非京东系快递下手的“屠夫”。

但事实上,根据京东在《【重要通知】关于使用平台推荐快递的通知》的公告内容来看,京东此次的“拉黑门”行为并未网络盛传之状况,而是另一种真相。

1、京东给予商家大范围选择空间,并未限制商家选择自由。

根据京东向卖家发出的通知内容来看,京东在《【重要通知】关于使用平台推荐快递的通知》的公告中并未向商家推荐某一指定物流,而是同时向商家推荐了京东物流、顺丰、中通、韵达、申通5家快递公司。根据京东官方的解释,这五家物流是在平台服务质量排名中位居前五位的企业,在各个维度方面都具有一流的服务水准。而对于不愿意使用这五家快递品牌的卖家,京东也允许使用其他快递物流。

这就是说,京东推荐的5家物流快递品牌只是供商家参考选择,其它不在推荐之列的企业,商家也可以选择。

2、京东“拉黑”有严格的考量评估系统为依据。

在社交平台和一些自媒体的撰文中,京东此次“拉黑”一些快递品牌的缘由是京东想要发展自驾的京东物流。

但根据京东发布的《【重要通知】关于使用平台推荐快递的通知》的公告内容来看,不难发现京东此次“拉黑”并非单方面的主观需求,而是基于严格和客观的考量评估系统:

“配送时效、消费者评价、配送员服务态度、商家使用率、平台协作配合度(当平台推进改进措施时的配合度)等按同城、省内、跨省三个维度进行评分,用户评价和配送员态度按用户反馈及投诉率打分,商家使用率按单量打分,平台协作配合度根据快递企业配合京东平台推进改进项目的程度打分”。

根据京东官方给出的“拉黑”依据来看,被封杀的快递品牌均在多个领域方面存在评分较低的情况。

3、京东封杀了一大批快递企业?NO!

在网络盛传的名单中,京东拉黑了包括国字头以及一大批“通”字辈的物流品牌,但根据京东在《【重要通知】关于使用平台推荐快递的通知》的公告内容来看,京东并没有对整个非京东系物流下手,目前仅仅暂停了与天天快递和百世物流的合作关系。

痛与长痛,“拉黑门”或成快递行业转折点

无论是京东官方还是被“拉黑”的快递企业,可能都并未想象到此次的“拉黑”行为会引发如此巨大的舆论关注。但从当前的舆论阵势来看,这起源于商业需求的竞争,一定程度上正反映了中国新零售时代的变革序幕。

首先,此次“拉黑”行为意味着以用户体验的竞争正成为新零售行业发展的新焦点。

在过去,零售领域行业一味追求价格、供应链、品牌等传统方式的竞争,虽然带来了行业的繁荣,但良莠不齐的物流配送水平却让普通消费者饱尝苦水,这种不佳的用户体验在进入新零售领域时代,势必要遭受时代的选择和淘汰。此次京东放弃天天和百世快递,一定程度上正在加剧新零售领域形成新的以用户体验为中心的竞争方式。

其次,京东“拉黑门”或将促进整个快递行业提升服务水平。

根据大量用户在社交平台发布的吐槽内容来看,目前被封杀的快递企业委实不冤,而在京东此次“拉黑门”之后,其他快递企业想必将会认真审视自身的服务能力和体验水平。对于整个快递行业来讲,这种方式不失为促进产业面向积极和更高水平的进修方式,这对于普通用户而言也意味着更佳的购物体验。

再次,“拉黑门”对于快递企业而言更意味着帮助进步,而绝非阻碍合作。

在社交媒体和搜索引擎上,输入快递企业的名称均可以找到海量的用户投诉内容。但遗憾的是,针对这些普通用户的投诉内容,几乎没有一家快递企业做到了真正重视、认真解决问题、倾听用户需求、优化服务原则等维度的细则。

而京东本身就是一家极度重视用户体验的公司,在其官方给予的说明文件中,京东得益于对正品行货和优质服务的理念践行、保护消费者利益为前提、一切的规则都是为了给消费者提供更优质的服务的理念,因而才构建了新型用户体验为中心的全新服务原则,因此此次通过末位淘汰、去芜存菁的方式选择快递品牌,反而是对其他用心服务商家和用户的快递合作伙伴最大的公平。

对于快递企业本身而言,这种行为更应是提升自己服务水平的督促与鞭策方式,而并非封杀。

“拉黑门”:第四次零售革命的变革缩影

在零售领域,京东此次“拉黑门”不会成为孤独的个案,在未来的产业发展过程中,类似的情况也或将会成为产业常态。

这是因为在过去十余年的发展过程中,基于互联网的蓬勃发展和产业的全面迈进,电子商务颠覆了新的零售方式。而在这个过程中,大量基于零售交易带来了庞大的零售交易的同时,一些并不被人重视的物流配送等体验问题,也相继成为影响产业发展的桎梏,此次爆发的“拉黑门”虽然只是电商平台与快递企业之间的选择纠纷,但其也折射了第四次零售革命全面来临的预兆。

和其他时代的零售模式相比,第四次零售革命的变革特征之一更在于服务与体验。

京东基于自身对物流体验的重视,以及对物流体系之于零售贸易的前瞻性认识,因而早在数年前就构建了完善的物流服务体验,从本质上拉开了与只讲究数量不讲究体验的传统快递之间的界限。此次京东推出建议商家选择快递企业的行为,正是基于对用户体验与服务的保障而做出的“断腕”行为,这种行为虽然看似会给一些快递企业带来业务上的影响,但从从长远来看却是对整个行业在良性发展秩序方面的大力推进。,

当快递企业和竞争对手竞相对京东千夫所指之时,并没有人意识到京东此举的真实苦心。

在移动互联网与物联网蓬勃发展的当下,未来的零售与过去的零售将产生本质的不同,消费体验作为其中最重要的枢纽部分,将决定着整个零售产业的发展动向。在这个不断更迭过程中,传统贸易、电子商务、移动购物分别代表着不同阶段的零售模式,而新型的第四次零售革命则将在思维与模式方面带来不同,其中用户体验与服务则是其中之重。

这就意味着,直接关系着消费者体验的物流体系,则不可避免地会与这场新革命发生冲突。

对于电商和新零售而言,这也是中国经济在发展过程中的一个缩影——任何事情在通往成功的过程中,都不可避免地会受到一些阻挠和质疑,但最终的历史事实也已经证明,只有在历经短痛之后的变革,才能迎来长久的一劳永逸,京东此次的“拉黑门”事件也无疑将成为行业提升用户体验的典型案例。

京东此举虽然暂不被一些快递企业理解,但其终归是利于整个产业的良性发展势头,相信时间会给予答案。

—————— (完) ——————

【作者简介】

朱翊 | 媒体人、专栏作家、新商业模式观察家,新媒体实践者&研究者、3C、TMT、PR领域资深专家。
2009年:易观国家特邀观察家;

2010年:易观国际突出贡献观察家;

2010年:中国TOP10博客营销专家;

2011年:企博商学院特聘讲师;

2012年:中国互联网十大评论分析师;

2013年:中国互联网风云榜百强自媒体;

2014年:搜狐IT最具影响力自媒体人;

2015年:入选“中国科技自媒体百强”;

2016年:超声波“最具爆发力”自媒体。

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微信:izhuyi; 邮箱:yiyi@izhuyi.com

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星期五, 07月 28th, 2017 热点评析 没有评论